Perodua membuat kejutan awal di Kuantan

Viva 4WD Turbo
Doc Lim and Y Anuar - ceremonial flag-off

Pengalaman dan persediaan rapi telah memberi kelebihan penting kepada Pasukan Rali Perodua M5 dan ini membolehkan mereka mencabar jentera yang jauh lebih berkuasa di pusingan ketiga Kejuaraan rali Malaysia yang diadakan di Kuantan hujung minggu ini.

Jentera Viva 4WD Turbo mereka kini berada di tangga kedua di belakang Mitsubishi Lancer Evo VIII Karamjit Singh dan mendahului EVO IX yang dipandu Gunaseelan Rajoo.

Perodua Viva 4WD Turbo
Mendahului Mitsubishi Evo IX di hari pertama

Ini membuktikan bahawa usaha Perodua M5 membangunkan model Viva sebagai sebuah jentera rali merupakan keputusan yang tepat kerana kini kereta kecil ini mampu mencabar gandingan pemandu terbaik Malaysia dan jentera yang jauh lebih berkuasa.

Prestasi cemerlang Viva di hari pertama memberi keyakinan kepada pasukan untuk menduduki podium di akhir pusingan ini.

Walaubagaimanapun kedudukan Lim pada hari pertama masih belum muktamad kerana insiden pada awal SS2 telah menyebabkan kecelaruan pada catatan masa semua pemandu dan ini menghalang penganjur dari mengeluarkan keputusan rasmi sehingga lewat malam.

Perodua Viva 4WD Turbo
memiliki kelajuan dan ketangkasan

Kereta kedua pasukan Perodua M5 juga menunjukkan prestasi baik tetapi masalah teknikal yang muncul pada SS3 terus menghantui mereka sepanjang hari.

Menurut juruarah Bernard Chin, kereta Myvi 4WD Turbo yang diapandu pasangan beliau, Kan Chee Hong juga menyerlah sepanjang hari tetapi pada SS3 mereka mengalami sedikit masalah enjin.

Myvi 4WD Turbo
KAN Chee Hong dan Bernard Chin - Ceremonial flag off

“Kami kehilangan kuasa ketika melalui satu selekoh laju dan ini menyebabkan kereta tersasar ke luar selekoh dan menghentam tebing. Pelanggaran ini merosakkan roda dan system suspensi.

Chin dan Kan menggantikan roda yang rosak di akhir SS3 dan terus memandu dalam SS berikutnya sebelum pulang ke tapak servis untuk membaiki kerosakan system suspensi.

“Mekanik pasukan telah menggantikan lengan bawah gandar depan Myvi dan kami pun terus memandu. Malang sekali kami tidak menyedari bahawa rak stering juga telah rosak akibat insiden awal dan dalam SS6 is berhenti berfungsi sama sekali dan kami telah terbabas ke dalam semak.

Myvi 4WD Turbo
Kemalangan di SS3 menyebabkan kerosakan rak stereng
pada SS8 dan meranapkan harapan KAN dan CHIN

“Tanpa fungsi stereng sudah tentu kami tidak dapat meneruskan perlumbaan,” katanya.

Ketika kejadian berlaku mereka sedang mengejar pemandu tempat ketiga, Gunaseelan.

Akibat kerosakan tersebut dan kegagalan mereka untuk menamatkan kesemua lapan SS di hari pertama, Lim dan Myvi 4wd Turbo kehilangan peluang untuk menduduki podium keseluruhan.

Setelah tamat perlumbaan hari pertama mekanik Perodua M5 telah menggantikan rak stereng yang rosak dengan yang baru dan mereka akan terus memburu mata untuk pasukan dalam format Super Rali pada hari kedua.

Laluan di Kuantan yang lebih lebar dan rata dijangka menjadi cabaran tambahan kepada Perodua M5 dan memberikelebihan kepada jentera berenjin besar, tetapi setelah hari pertama jelas bahawa saiz enjin bukan merupakan pengukur jitu peluang kemenangan di Felda Lepar Hilir.

Walaupun cuaca cerah memberikan keadaan yang hampir sempurna untuk perlumbaan dua pemandu yang dijangka menjadi pencabar utama podium telah mengalami kemalangan seawal SS2.

Arjun Rao yang memandu Mitsubishi Evolution VI gagal mengawal kenderaan mereka dan terbalik manakala James Russell pula telah melanggar tebing pada SS yang sama dan ini menyebabkan kerosakan teruk kepada Subaru Impreza pasukan SR Motorsports.

Laluan lebih terbuka mencabar Perodua M5

Pasukan Rali Perodua M5 optimis mereka akan menguasai kelas masing masing walaupun terpaksa menghadapi cabaran tambahan di pusingan ketiga Kejuaraan Rali Malaysia 2008 di Kuantan yang menggunakan laluan yang lebih terbuka, lebar dan rata.

Menurut juru arah Bernard Chin yang akan berpadu dengan Kan Chee Hong memandu kereta Perodua Myvi 4WD Turbo, laluan yang bakal digunakan adalah sama seperti tahun sebelumnya tetapi banyak perubahan sudah dilakukan untuk memperbaikinya.

Bernard CHIN

“Dari satu segi, memanglah laluan tahun ini kelihatan lebih baik kerana ianya lebar dan rata tetapi keadaan ini akan mengurangkan kelebihan yang kami biasa nikmati di Kuantan yang dulunya menjanjikan jalan yang berliku dan sempit.

“Laluan yang lebih lebar dan rata memberi kelebihan kepada mereka yang memandu jentera yang berkuasa tinggi kerana ia membolehkan mereka memacu dengan lebih laju.

“Pasukan Perodua dengan jentera lumba yang kecil tetapi tangkas lebih menggemari laluan sempit dan berliku kerana ia membolehkan kami menggunakan kelebihan yang dimiliki.

“Sedikit sebanyak, kelebihan kami terhakis oleh perubahan terhadap laluan tahun ini namun ini tidak melemahkan semangat kami untuk menguasai kelas masing masing dan usaha untuk menjejaki podium keseluruhan.

“Saya kira peluang kami untuk mendahului kelas tetap cerah tetapi kebarangkalian untuk menduduki podium mungkin sedikit terjejas tetapi ini tidak bermakna ianya mustahil ataupun sukar berlaku.

“Sudah tentu peluangkami lebih cerah sekiranya jentera kami berenjin lebih besar tetapi kami Pasukan Perodua yang sememangya bertaruh dengan keupayaan jentera berjenama sendiri oleh itu kami akan menyambut cabaran ini dengan penuh semangat.

“Kami bersedia untuk pusinganketiga dengan jentera yang sudah terbukti dan sebenarnya kami mempunyai peluang yang cerah untuk mencatat keputusan terbaik, yang pentingnya kami berusaha dan menghabiskan rali dengan masa terpantas.

“Dalam temph dua hari macam macam boleh berlaku dan sebagai pelumba kami sentiasa beringat bahawa untuk menang kami perlu menamatkan perlumbaan terlebih dahulu,” katanya.

Dalam pusingan kedua di Kangar, kereta berenjin kecil Perodua mengalami pelbagai masalah teknikal namun mereka Berjaya mencatat masa lebih pantas dari juara rali kebangsaan, Karamjit Singh dalam beberapa SS.

Karamjit Singh memandu Mitsubishi Lancer Evolution VII yang jauh lebih berkuasa daripada Perodua Myvi dan Viva yang dipertaruhkan oleh pasukan Perodua M5.

Hakikat inilah yang terus memberi keyakinan kepada pasukan Perodua M5 bahawa jentera mereka sememangya mampu mencabar kereta yang jauh lebih berkuasa.

KAN Chee Hong

Chin yang telah membuat tinjauan laluan semalam berkata perubahan pada laluan SS di Kuantan menjanjikan rali yang lebih mengujakan untuk penonton dan juga pelumba kerana ia membolehkan semua kereta dipandu dengan lebih laju dan agresif.

“Memang tak dinafikan perlumbaan di Kuantan tahun ini mungkin lebih seronok kerana laluannya lebih sempurna tetapi hakikatnya kami perlu berusaha lebih gigih dan memastikan tidak banyak kesilapan dilakukan,” kata Chin lagi.

Bagi memastikan keputusan cemerlang, pasukan Perodua telah mengambil keputusan untuk menyertai pusingan ketiga dengan hanya dua kereta bagi membolehkan mekanik dan kru dapat menumpukan lebih perhatian kepada apajua masalah yang mungkin dihadapi.

“Keadaan di Perlis di mana pasukan terpaksa menghadapi begitu banyak masalah telah menyebabkan kami berfikir semula tentang strategi tahun ini dan keputusan yang dicapai melibatkan pengurangan penyertaan di setiap pusingan.

“Kini mekanik pasukan hanya perlu menumpukan perhatian kepada Myvi 4WD Turbo dan Viva 4WD Turbo dan tak perlu lagi risau tentang masalah yang mungkin dihadapi oleh jentera ketiga,” jelas Chin.

Litar berliku Kuantan beri kelebihan pada Perodua

Pasukan Rali Perodua M5 menuju ke pusingan ketiga Kejohanan Rali Malaysia di Kuantan dengan penuh harapan setelah mengalami pelbagai masalah di pusingan kedua di Kangar.

Jika laluan lurus dan laju di ladang tebu di sempadan Thailand merupakan cabaran besar yang perlu diatasi, laluan sempit dan berliku di Kuantan pula adalah kelebihan yang dinanti.

Juruarah jentera Perodua Viva 4WD Turbo, Bernard Chin menjangkakan prestasi yang baik untuk pasukan mereka.

“Sasran kami di Kuantan ialah untuk menang dalam kelas masing masing dan juga menjejak podium keseluruhan.

“Walaupun kami mengalami pelbagai masalah mekanikal di Arau, hakikatknya ketiga tiga jentera lumba kami mampu menyaingi yang terbaik dan ini jelas kelihatan dalam catatan masa kami yang ada kalanya terpantas ketika melalui beberapa SS.

“Catatan masa yang baik ini dilakukan dalam laluan laju yang sepatutnya memberi kelebihan kepada kereta berenjin besar.

Tempoh hampir sebulan antara dua pusingan ini telah digunakan sebaik mungkin oleh pasukan Perodua M5, mereka telah membina semula enjin yang rosak dan memperbaiki masalah yang dialami di Kangar.

Di Perlis mereka telah mengalami masalah kotak gear, pendawaian dan juga kerosakan serius kepada satu enjin.

Ini berpunca dari para pelumba mereka mencuba sedaya upaya untukmenyaingi jentera yang berenjin lebih besar, seperti Mitsubishi Lancer Evo VIII yang dipandu oleh juara rali Malaysia Karamjit Singh.

Jentera genit, Viva 4WD Turbo Berjaya mencatatkan masa yang lebih pantas dari Karamjit dalam beberapa SS, membuktikan yang mereka tidak kekurangan dari segi kelajuan dan kuasa.

“Dengan enjin yang baru dibina semula dan perubahan yang dibuat pada bahagian bermasalah, kami menuju ke Kuantan dengan harapan yang besar,” kata Chin.

Kuanta juga akan menyaksikan penyertaan sulung juara 2WD Rali New Zealand, Mark Tapper namun Chin tetap berpendapat mereka mampu memberikan saingan yang hebat.

“Saya pernah berlumba dengan beliau di China dan terbukti beliau seorang pemandu yang laju tetapi pada pandangan saya, laluan beliku dan tidak rata di Kuantan tidak serasi dengan gaya beliau.

“Tapper memang gemarkan laluan laju dan berselekoh sederhana kerana ini sesuai dengan rentak dan gaya pemanduan beliau tetapi kami mempunyai jentera yang paling sesuai untuk laluan seperti di Kuantan, kecil dan berkuasa.

“Dengan itu saya yakin Perodua M5 mampu menghasilkan prestasi terbaik di pusingan ketiga ini,” sambungnya lagi.